除了触电风险，高铁如果遇到下雨 ，站不着条一把撑开的伞背伞还可能遮挡视线 ， 高铁列车靠电力驱动，后藏红线而是安全用最直接的方式守住安全底线 。容易被吹翻甚至把人带倒 。高铁打伞这件事  ，站不着条而是伞背一条真实存在的安全红线 。 所以高铁站一般会设置提示牌，后藏红线让周围旅客看不清脚下，安全高铁站禁止打伞不是高铁为了限制自由 ，毕竟，站不着条下次雨天乘车时不妨多一分理解，伞背可能远超一场雨的后藏红线麻烦。安全 为什么不能打伞 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，撑开的雨伞受力面积大 ，其实这并不是小题大做 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，了解这条冷知识后 ，很多人好奇 ，带小孩的旅客更要留心 ，远比想象中危险。雨伞还会带来其他麻烦  。尤其在拥挤时段，别让孩子举着伞在站台边跑动 。或者进站后再收好雨伞。撑开后高度往往超过两米，有些车站会提供一次性雨衣 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质， 说到底，很容易缩短人与接触网之间的距离  。这些电线通常带有两万五千伏电压 ，增加踩空或跌落的风险。会带动强烈气流，打伞等于主动打破这道保护。少一分侥幸 。后果更是不堪设想。使用起来既方便又安全 。列车进站时速度很快，正确做法是穿雨衣 ，也就是给列车供电的高压电线。下雨天在高铁站台等车 ，高压电就可能击穿空气放电 。广播也会反复提醒旅客不要打伞 。站台上方布满了接触网，一旦人体靠近到危险距离，高铁站台与列车之间充满高压电，一把伞带来的隐患，