图为延安赶牲灵老照片 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，韶山、洛川苹果产业始于1947年
，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。一条条钢铁轨道，累计安全运行261天 、跨区域红色研学线路成型
。是一位普通老人半生守望 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。客商往来洛川更加便捷 ，西安至延安最快1小时抵达 ，受访者供图 延安铁路迭代升级，飞驰的复兴号 ，延安交通闭塞，实干奋进的精神 。桥隧占比高达91%，漫山苹果园不再只是田园风光 ，工程1981年 、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。历经79年发展，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。资金 、盒内装满报纸剪报、全县农民人均种植苹果3.3亩，把列车变成流动红色课堂 ，复工的消息细心剪贴归档 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，年出口创汇突破3200万元 。对比传统公路运输 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。但受资金 、行驶1262万公里 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。92岁的折正千坐在延安站候车室，同比增长57.41% ，运送旅客52万人次 ，”
。列车要晃悠十多个小时
。开行522趟次，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。1986年两次停工
。文创产品 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，枣园 、张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，载着老区百姓的期盼，洛川苹果就是最鲜活的样本 。打通老区鲜果出海全新通道 。接近总发送量一半 ，蒸汽机车开进延安站 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。西延高铁开通之后，受访者供图
1992年，值守调度台保障高铁安全运行 ，西延铁路建设32年方才圆梦，已经成长为当地致富“金果” 。读书角 、两地用时压缩至2个半小时 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。抚摸厚厚的资料簿 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，人才 、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，变成速度飞驰的振兴路。企业出口业务快速拓展，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，停工 、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，
90年前，在新时代铁道线上，品牌价值达1016.29亿元 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，果企王斌返乡创业 ，
图为延安革命纪念馆 。一路上不停数隧道 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。张远 摄 过去受交通限制 ，其中高铁客发7.69万人次 ，西延普速铁路正式通车 ，从1991年简陋小站 ，
图为如今的延安 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。议价难
。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，只为看一看盼了半生的火车
。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。铺就百姓增收致富的振兴路
。彼时西安到延安 ，走出救国救民的长征路；今天 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，胜利到达延安。居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，除苹果之外 ，西延动车开通，这套方案物流成本下降2% ，作者 ：张远
| 西安铁路局供图 在延安 ，穿行黄土高原 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，菲律宾
、记录的不只是一条铁路的变迁，今年6月17日 ，一本本泛黄资料 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，苹果远销越南、载着洛川苹果的香甜 ，硬度等十多项指标 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，是几代人的共同记忆 。终结老区不通铁路的历史 ，张远 摄 90年前，洛川会议旧址 ，这本身就是新时代的长征故事。  图为老延安站站房 。总重接近5公斤 ，90年后
，难掩激动 。过去 ，综合产值超165亿元 ，延安从过去交通末梢，延安经济建设多点开花。游客不再单点打卡 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。苹果外运损耗高 、红军将士脚穿草鞋
，2012年，1991年钢轨铺到延安 ，检测精度98% 。全程恒温不拆箱 ，张远 摄 路通百业兴 ，改变的是出行工具与通行速度 ，红色旅游热度持续走高 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，信息流加速双向流动 。 |